主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等，制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動，分泵固定在制動器的底板上固定不動。其制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快。

重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。盤式制動器制動時，制動液被壓入內(nèi)、外兩側(cè)油缸中。兩活塞4在液壓作用下移向制動盤。

并將制動塊壓靠到制動盤上，產(chǎn)生摩擦力矩。油缸活塞4與制動塊8之間焦作制動器消聲片7來傳力，可以減輕制動時產(chǎn)生的噪聲。在活塞移動過程中，矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下隨活塞移動而產(chǎn)生微量的彈性變形制動盤受熱膨脹時，厚度只有微笑的變化，故不會發(fā)生“拖滯"現(xiàn)象。但盤式制動器不能使用受熱易膨脹的醇類制動液。

應(yīng)使用特制的合成型制動液。制動塊摩擦片與制動盤的間隙因磨損加大，制動時活塞密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可在液壓作用下，克服密封圈的摩擦力繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。但接觸制動時，矩形密封圈將活塞推回的距離與摩擦片磨損之前的距離是相同的，即摩擦片與制動盤之間間隙仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動器電力液壓防風(fēng)鐵楔制動器